想用雙輪，真正看見台灣嗎？

台灣環島不只是一趟長距離騎乘，更是一場跨越城市、海岸、平原、山脈與鄉鎮的深度旅行。從台北出發，沿著西部平原一路南下，穿越苗栗海線、彰化古鎮、雲嘉南鹽田與高雄港灣，再翻越南迴公路，進入太平洋一側的東部世界。

沿途將造訪關渡大橋、八里左岸、好望角、鹿港老街、北門水晶教堂、井仔腳瓦盤鹽田、東港、大鵬灣、壽卡、伯朗大道、花東縱谷、七星潭與東北角自行車道。每一天的風景都不同，從濱海風車、傳統聚落到稻田與山海交界，完整感受台灣地貌與人文的變化。

這趟旅程考驗體力，也帶來最真實的成就感。你會在長坡中學會調整節奏，在逆風裡累積意志，也會在每一次停靠、補給與抵達時，看見台灣各地最樸實的生活風景。

不必追求最快速度，只要願意踩下每一圈踏板，就能一步步完成屬於自己的台灣環島。從西岸騎向南方，再沿東岸返回北部，用單車把整座島嶼連成一段難以取代的回憶。

下一段旅程，就從環島開始。

Day 1：大稻埕集合出發－八里－西濱快速公路－苗栗竹南

單車騎乘距離：約110公里

今日於大稻埕集合出發，沿著淡水河岸騎往八里，接著銜接西濱快速公路周邊路線一路南下，最後抵達苗栗竹南，完成首日約110公里的長距離騎乘。

關渡大橋
關渡大橋是全亞洲第一座全焊接鋼拱橋，整座橋由主橋的三個弧型拱橋及兩端的懸臂橋組成，因此在關渡大橋底下共有五個孔洞，漁船可以自由通行。

關渡大橋全長809公尺，橋面淨寬19公尺，包含四線車道與兩側人行道，目前橋面上也設有自行車步道，單車族可由八里或關渡兩端騎上大橋，欣賞淡水河沿岸景觀。

通過關渡大橋後，繼續沿著八里與西濱方向前進，在河岸、海岸與公路景色之間展開首日騎行，最終抵達苗栗竹南休息，為後續旅程保留體力。

八里左岸　起點從「新北市的觀音坑溪口」出發，一直延伸到「八仙樂園」，全長約15公里。與淡水的「金色水岸自行車道」不同的是，八里左岸自行車道更富閒情逸致，整個車道是一條沿著河岸打造的「木製人行步道」，車道兩旁盡是翠綠的草坪，同時處處都可以看到情人、親子並肩欣賞八里美麗的風景，或者是踩著雙人、親子、四人協力車的單車族，悠然前行、幸福洋溢。

Day 2：竹南－好望角－白沙屯－鹿港

單車騎乘距離：約97公里

今日從竹南出發，沿著海線一路南下，途中經過好望角與白沙屯，最後抵達鹿港，完成約97公里的海岸騎乘。

好望角
苗栗後龍好望角位於白沙屯北端的一座小山丘上，地勢不算高，開車或騎乘單車都可以抵達。

登上山丘後，視線會被海岸線旁排列的大型風力發電機吸引。這裡是半天寮休閒文化園區著名的景點，坐落在後龍溪與西湖溪以南海平面上的一塊台地。

台地綿延數公里，地勢平坦寬廣，視野相當遼闊，周圍沒有明顯障礙物。巨型風力發電機在蔚藍天空下轉動，搭配朵朵白雲與海岸景色，是適合看海、賞風車與拍照的地方。

離開好望角後，繼續沿著海線前往白沙屯，再一路南下至鹿港，感受苗栗至彰化之間的海岸風光與長距離騎乘節奏。

【高美濕地】 高美野生動物保護區是臺灣西海岸 一處生態保護區，位於臺中市清水區西側，包括大甲溪出海口，綜合淡水注水與潮汐交替所構成的海岸溼地。其前身原為海水浴場，自從臺中港北岸沙堤築起後，大甲溪挾帶泥沙於此，逐漸淤積成漂飛砂地帶，成為現今所見「高美濕地」。

Day 3：彰化鹿港－芳苑燈塔－嘉義布袋

單車騎乘距離：約89公里

今日由彰化鹿港出發，沿著西部海線一路南下，途中經過芳苑燈塔，最後抵達嘉義布袋，完成約89公里的騎乘。

鹿港小鎮
鹿港保存許多珍貴的文化資產，是台灣文化觀光的重要城鎮。除了古蹟文物之外，這裡也保留豐富的民情、鼎盛文風與濃厚的人文情懷。

鹿港擁有完整的老街鎮面貌，紅瓦相連的老街屋、宛如迷宮般蜿蜒的巷弄，以及歷經多年仍保有特色的在地小吃，共同構成小鎮獨有的生活風景。

街區內還能看見琳瑯滿目的民間工藝與傳統土產。走入鹿港，就像穿越數百年時空，重新感受台灣早期城鎮的生活印象與文化底蘊。

離開鹿港後，繼續沿著海線前往芳苑燈塔，再一路騎往嘉義布袋，在漁村、海岸與平原景色之間完成今日行程。

王功芳苑燈塔　亦稱王功燈塔，位於彰化縣芳苑鄉王功漁港。為台灣最年輕的燈塔，建於1983年，並於2014年5月開放內部參觀。芳苑燈塔與台中市高美燈塔外觀相似，呈八角形鋼筋混凝土建築，塔身漆成黑、白相間的直條狀色帶，主要功能為協助漁船辨識方位。

Day 4：嘉義－南鯤鯓－北門水晶教堂－井仔腳瓦盤鹽田－安平－高雄濱海自行車道－興達港情人碼頭－高雄

單車騎乘距離：約100公里

今日從嘉義出發，沿著西南沿海一路前進，途中經過南鯤鯓、北門、井仔腳瓦盤鹽田與安平，再銜接高雄濱海自行車道，經過興達港情人碼頭後抵達高雄，完成約100公里的騎乘。

北門水晶教堂
北門遊客中心位於台南市北門區，由北門洗滌鹽工廠改建而成，外觀仍保留工廠傾斜屋頂的造型。

館內主要介紹雲嘉南濱海地區的景點，以及鹽業歷史、濕地生態、地方產業與文學藝術等主題，讓旅客能更完整了解北門地區的自然環境與人文特色。

為推廣北門地區，周邊七公頃範圍被規劃為「婚紗美地」，吸引許多新人前來拍攝婚紗。園區內布置各式浪漫彩繪、異國風格特色小屋與象徵愛情的藝術裝置，其中最受矚目的景點，就是於2014年全新打造的「白色水晶教堂」。

離開北門後，繼續前往井仔腳瓦盤鹽田與安平，沿途感受鹽田、濕地與海岸聚落的景色。進入高雄後，銜接濱海自行車道，最後經過興達港情人碼頭抵達高雄，為今日長距離行程畫下句點。

井仔腳瓦盤鹽田　是北門的第一座鹽田，也是現存最古老的瓦盤鹽田遺址，原為清領時期的瀨東鹽場，1818年遷移至今未再移位。清一色的瓦盤鹽田呈現出馬賽克拼貼般的美麗景致。近年因人工成本過高，於2002年結束長達338年的曬鹽業，使原本遍布於此處的鹽田逐漸荒廢棄置。管理處為延續鹽業文化，將鹽場復育，如今已成為雲嘉南濱海國家風景區內最具特色的觀光鹽田，不僅恢復居民共有的生活回憶，遊客也能在此體驗傳統曬鹽、挑鹽與收鹽的樂趣，是一處適合親子同遊的深度景點。

Day 5：高雄－東港東隆宮－大鵬灣－恆春車城

單車騎乘距離：約88公里

今日從高雄出發，沿著南台灣海岸一路向南，途中造訪東港東隆宮與大鵬灣，最後抵達恆春車城，完成約88公里的騎乘。

東港東隆宮
東港東隆宮位於屏東縣東港鎮，主祀溫府千歲，俗稱王爺公。相傳約在清康熙45年初建於舊東港故地，後來因洪水氾濫沖毀地基，廟宇一度遷建至「大監府」。

後來一夜之間，海面漂來大量木材，木材上寫有「東港溫記」字樣，當地居民相信這是溫王爺指示重建廟宇的神木，因此聘請名師雕刻溫王爺金身，並以漂流而來的木材興建東隆宮。

東隆宮山門相當醒目，格局方正、金箔貼滿山門，建廟耗費大量黃金。主體建築約四層樓高，以鋼筋水泥結構搭配石雕與安金木雕，整體規模宏偉。

東隆宮最具代表性的活動，是聞名全台的迎王祭典，又稱「平安祭」或王船祭。這項地方信仰活動展現東港深厚的民俗文化，也讓東隆宮成為當地重要的宗教與文化地標。

離開東港後，繼續前往大鵬灣，沿途欣賞潟湖、海岸與南國景色，最後抵達恆春車城，完成今日騎乘。

Day 6：恆春－四重溪－壽卡－東部濱海公路－知本

單車騎乘距離：約102公里

今日由恆春出發，沿途經過四重溪，接著一路挑戰南迴公路的重要地標壽卡，再銜接東部濱海公路前往知本。全程約102公里，路線同時包含爬坡、山景與海岸景觀，是整趟旅程中相當具有挑戰性，也極具代表性的一天。

石門古戰場
石門古戰場位於車城往四重溪溫泉的路旁，因兩側山勢夾峙，形成天然隘口，因此自古便是重要的交通要道。抵達後需要步行爬上一段不算太長的階梯，才能前往較高處的觀景位置。

山頂設有「澄清海宇還我河山」紀念碑，站在高處可以俯瞰車城周邊海域與山海交會的景色。若不介意短暫爬坡，這裡的視野相當開闊，也是途中適合稍作停留、遠眺南台灣海岸風光的景點。

離開四重溪後，路線逐漸進入南迴山區，沿途坡度與騎乘強度也會明顯增加。抵達壽卡後，代表完成今日最具挑戰性的爬坡路段，接著轉往東部方向，感受從山區逐步接近太平洋海岸的景觀變化。

進入東部濱海公路後，沿途可欣賞太平洋海景、山壁與濱海聚落，最後抵達知本休息。這一天不只是距離較長，更結合南台灣山海地形與長距離騎乘，是整趟行程中最有挑戰感的一段。

壽峠　又寫作壽卡，台灣旅遊景點，海拔460公尺，是南迴公路最高點，位於台9線455公里處，因地處中央山脈尾稜的一處山口，分屬屏東縣獅子鄉與台東縣達仁鄉所轄，為縣道199號與台9線的交會口。近年來，因單車活動盛行，現在已發展成提供休憩的景點，這棟檢查哨因而發展成「鐵馬驛站」。

日治時期，興建一條楓港台東道，即南迴公路的前身，途經一處山口，是該線最高點，日人稱「壽峠」（ことぶきとうげ，Koyobuki Touge），至今仍沿用之。在壽峠，原本有棟檢查哨，後來廢棄閒置，該棟建物位於台9線與縣道199線之交叉口，東西間可通屏東、台東兩縣，也為台灣島之東部與西部間來往要塞；往南則通往恆春半島，也是通往許多景點，如八東源溼地、旭海、墾丁等。

Day 7：台東知本－台9線－鹿野－關山－池上－富里－玉里－瑞穗

單車騎乘距離：約113公里

今日從台東知本出發，沿著台9線一路向北，途中經過鹿野、關山、池上、富里與玉里，最後抵達瑞穗。全程約113公里，沿途可欣賞花東縱谷遼闊的田園、山脈與聚落風景。

伯朗大道
伯朗大道是台東縣池上鄉的一條田園小路，因拍攝伯朗咖啡廣告而廣受歡迎，被譽為一條「翠綠的天堂路」。道路兩側是一望無際的稻田，沿途幾乎看不到電線桿，視野相當開闊。

騎乘於翠綠稻田與遠方山巒之間，不僅能欣賞適合拍照的田園景色，也能暫時遠離城市喧囂，感受花東縱谷安靜而純粹的自然氛圍。

離開池上後，繼續沿著縱谷路線前往富里與玉里，沿途山景、農田與鄉村聚落交錯，最後抵達瑞穗休息，完成今日的長距離騎乘。

玉富自行車道　花東鐵路在玉里這一段，因處在歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊擠壓形成的斷層地帶，經過長期地殼運動後，地層已出現高低落差。為了安全，鐵路因此截彎取直，原有鐵軌也不再有火車行經，經過重新規劃後，改建為自行車專用道，成為富有特色的騎乘路線。

玉富自行車道全長約5.7公里，起點與終點分別位於玉里火車站及安通舊站。由於路線沿著舊鐵軌鋪設，整體起伏不大，騎乘相當輕鬆自在。沿途可欣賞海岸山脈、中央山脈與花東縱谷交織而成的景色，在藍天白雲、青山綠野與東部清新空氣的陪伴下，感受一段舒適而具有地方特色的單車旅程。

Day 8：瑞穗－光復－鳳林－壽豐－七星潭－太魯閣－搭車前往礁溪

單車騎乘距離：約95公里

今日從瑞穗出發，沿著花東縱谷一路向北，途中經過光復、鳳林與壽豐，接著前往七星潭與太魯閣，完成約95公里的騎乘後，再搭車前往礁溪。沿途可欣賞田園、森林、山脈與海岸交織而成的東部景色。

大農大富平地森林
大農大富平地森林擁有遼闊視野與大片綠意，開闊景色讓人感到放鬆舒暢。來到這裡，最適合透過騎乘鐵馬深入園區，迎著清風吹拂，感受自然環境帶來的清新氣息。

園區內的自行車路線平緩舒適，騎乘方式也相當多元，不論是想運動健身、安靜賞景，或沿途認識樹木與觀察昆蟲，都能找到適合自己的體驗方式。

離開森林園區後，繼續沿著花東路線前往七星潭與太魯閣，途中景觀逐漸由田園與山谷轉為海岸與峽谷風貌。完成今日騎乘後，再搭車前往礁溪休息，為後續行程補充體力。

七星潭　七星潭位於美崙鼻一側的海灣，過去曾是花蓮重要的漁業地區。其歷史可追溯至清代，當時的「台灣輿圖並說台灣後山總圖」中，曾標示花蓮地區有多處低窪濕地，這些大小不一的濕地與湖泊被統稱為七星潭。

1936年日治時期興建沿海飛行場後，原有七星潭被填實，之後名稱逐漸轉移至現今的海灣地區。七星潭海岸線綿延約20多公里，海灘寬度約100公尺，沿岸多為礫石灘，擁有遼闊海景與鮮明的東部海岸風貌。

七星潭目前也是花蓮重要的漁產區，由北至南分布東昌、朝金、嘉豐等三處定置漁場。旅客來到這裡，不僅能欣賞太平洋景色，也有機會品嚐當地新鮮的海產。

Day 9：礁溪－東北角自行車道－福隆－台北

單車騎乘距離：約92公里

今日從礁溪出發，沿著東北角自行車道一路前往福隆，沿途欣賞太平洋海岸、岬灣、漁村與舊鐵道景觀，完成約92公里騎乘後返回台北，為本次長途單車旅程畫下句點。

東北角舊草嶺環狀自行車道
「舊草嶺環狀線自行車道」全長約20公里，跨越新北市與宜蘭縣。路線以生態工法整理原有高低起伏路段，並保留太平洋優美天際線，兼具自然景觀、舊鐵道歷史與濱海騎乘特色。

騎乘可從福隆火車站出發，前往舊草嶺自行車隧道，出隧道南口後，可續行至宜蘭石城，再經石城服務區、萊萊海蝕平台、四角窟觀景台、卯澳漁村與東興宮，最後回到福隆火車站。

路線沿途可欣賞鐵道遺跡、海蝕地形、濱海聚落與遼闊太平洋景色。舊草嶺隧道騎乘平緩舒適，充滿濃厚歷史氛圍；離開隧道後，還能在萊萊海蝕平台遠眺龜山島，並感受馬崗、卯澳等漁村的人文風貌。

完成東北角海岸騎乘後，繼續前往福隆，再返回台北。從西部平原、南迴山路、花東縱谷到東北角海岸，九天行程串聯台灣多樣地形與地方文化，完成一段豐富而完整的單車旅行。